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A blog of all things considered about Aviation, Aerial Drone and Robotics. ROS 모바일로봇 강의 및 임베디드 개발 견적 요청은 kyuhyong@gmail.com

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  • MSFS Landing challenge 만들기 Little Navmap (리틀네브맵) 에서 비행 경로 만들기 리틀네브맵은 MSFS의 비행경로(PLN)파일을 생성하는 프로그램이다. 리틀네브맵 설치 리틀네브맵 프로젝트 페이지는 아래 링크에 있다. https://albar965.github.io/littlenavmap.html Alex Projects - Little Navmap Alex’ Projects ► Little Navmap Little Navmap Links ► Releases and Downloads ► Translation Packages ► Screenshots ► Screenshots of new 2.8 Features ► Screenshots of new 2.6 Features ► User manuals for Little Navmap.. 공감수 0 댓글수 0 2023. 9. 28.
  • MSFS2020 김해 VOR DME 18R 써클링 랜딩 첼린지 요즘에는 마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터2020 게임 (이하 플심)에 잠시 몰두해 있다. 대략 2000년도에 나온 버전부터 X까지 쭉 해오다 한참 접었는데 이 플심2020이 나오면서 다시 시작하게 되었다. 특히 오큘러스 퀘스트가 나오면서 VFR이 아주 대박이다. 이 게임에서는 단순히 비행을 즐기는것 뿐 아니라 본격적으로 비행을 배울 수 있는 다양한 도구들을 제공하는데 랜딩 첼린지도 그 중 하나이다. 다양한 착륙 도전을 수행할 수 있는데 가장 유명한 공항부터 난이도 높기로 악명높은 공항들, 그리고 악기상을 재현하고 있다. 악명높은 공항으로 네팔의 LUKLA나 네덜란드령 SABA 공항에 착륙하기도 있다. 왜 악명높은지는 이영상을 확인하자 https://youtu.be/nRyHHf6pP0A 이 비행이 랜딩이.. 공감수 3 댓글수 0 2022. 6. 9.
  • 아시아나 항공에서 11년 근무한 기장이 생각한 OZ214편 사고의 원인 다음은 유투브에 2013년에 올라온 아시아나 214편 항공 관제 (ATC) 교신 내용 녹음 파일의 댓글에 남겨진 글을 번역한 것입니다. 대체 이렇게 맑은 날씨에 왜 이런 사고가 발생하게 되었는지를 기술적인 부분 보다는 조종 문화, 비행기를 조종하는 사람에 대한 관점으로 바라본 글이 인상적이어서 따로 번역하였습니다. 일부 오역이나 저의 생각이 혼재되었을 수 있음을 감안하여주시면 고맙겠습니다. 해당 댓글은 8개월 전에 작성되었습니다. 관련 링크는 여기로 https://youtu.be/Q5oCnZbNPtY Everett Jay 아시아나 항공에서 11년간 비행했던 사람으로서 아시아나 항공에서는 장담컨데 거의 모든 조종사들이 육안 접근을 훈련하지 않습니다. 날씨가 아무리 맑더라도 착륙 내내 고개를 푹 숙인채 글라.. 공감수 10 댓글수 0 2019. 12. 30.
  • LION Air JT610 Boeing 737 MAX 추락 사고 아래 링크의 기사에 따르면https://www.bbc.com/news/amp/world-asia-46014463?__twitter_impression=true인도네시아 라이온 에어 소속 보잉 737 여객기가 180여명의 승객을 태우고 자카르타에서 06:20분에 이륙한 뒤 약 1시간 후 Pangkai Pinang에 있는 Depati Amir 공항에 착륙할 예정이었으나 이륙 후 13분만에 모든 교신이 끊기고 추락했다고 한다.아래는 거의 모든 항공기의 비행 데이터를 공개하는 Flight Radar 24에 나타난 해당 항공기의 비행기록이다.https://www.flightradar24.com/data/flights/jt610#1e5ff318비행 기록을 보면 다음과 같다.22분30초 경에 2000 피트까지 상승한.. 공감수 0 댓글수 0 2018. 10. 30.
  • 어처구니없는 조종사의 실수 먼저 아래 동영상을 보자.낮게 접근하던 제트기가 착륙하는가 싶더니 어느새 물에 빠져버린다. 이 동영상을 처음 봤을때는 정말 비행기에 무슨 문제가 있어서 조종사가 간신히 착륙시켜서 승객들을 구한 장면인줄 알았다. 그런데 자세한 사고 경위를 봤더니 어처구니없게도 멀쩡한 비행기를 배풍에 그것도 활주로의 3/1을 넘어서 터치다운하다가 활주로를 오버런한 사고였다.사고 비행기는 세스나 사이테이션 525A와 같은 기종으로 2005년 5월 15일 캐나다 벌링턴 국제공항(Burlington Intl' Airport, BTV)를 떠나 미국 뉴저지, 아틀란틱시티라는 도박장으로 유명한 해안도시의 소형 공항인 아틀란틱 시티 공항 (Atlantic City Municipal Airport/Bader Field, AIY)에 착륙할.. 공감수 1 댓글수 0 2014. 3. 9.
  • 조종사는 파리목숨? 오늘 조종사라면 누구라도 정신이 번쩍들 기사가 나왔다. "아시아나항공 조종사 불시점검에 3명 탈락"http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013122708381968283 기사 내용을 간추리면 샌프란시스코 사고를 계기로 훈련실태를 점검하고자 동일 항공기 조종사를 대상으로 유사한 시험 환경을 통해 불합격한 조종사가 있었고 심지어 퇴사가 결정된 조종사도 있었다는 소식인데... 비행기에 대한 이해가 거의 없는 일반인이 기사를 본다면 가장 먼저 그동안 실력이 부족한 조종사가 조종간을 잡고 있었다는 사실에 충격을 받았을것이고 다음으로는 그래도 그런 조종사들이 걸러져서 다행이겠다 하는 안도감이 들 것이다. 그런데 실제 내부에서 벌어진 과정은 조금 다른거 같다. 일단 특정 사고.. 공감수 2 댓글수 0 2014. 1. 1.
  • 자가용 조종사 계기한정 시험 오늘 계기 한정 필기시험을 보았다. 총 40문제를 푸는데 보통은 기출문제에서 나오기 마련인데 이번에 뭔가 세트가 바뀌었는지 처음보는 문제들이 많이 나왔다.일부를 정리하면 다음과 같다 답을 아직 못찾은 문제 MEA 아래에서 VFR로 비행중인 비행기가 관제사에게 IFR을 요청하는 경우 올바르지 않은것은?1. 장애물 회피에 대한 책임은 조종사에게 있다.2. 비행기가 장애물 위험 지역 근처에 있는 경우 시계비행으로 전환한다.3. 비행기가 장애물 위험 지역 근처에 있는경우 임의의 방향으로 유도한다.4. IFR허가를 주기 전에 장애물을 회피할 수 있는지 조종사에게 물어본다. 관제탑에서 제공하는 바람 정보는 활주로 상공 몇 m?1. 5m2. 7m3. 10m(기존에 나와있는 자료집에는 6~10m로 나와있었음) 터미널 .. 공감수 2 댓글수 5 2013. 4. 25.
  • X-C 비행 운영 양식 크로스 컨트리 비행을 준비하면서 각 비행단계마다 해야할 일들을 정리하다 보니 뭔가 하나의 포맷이 있으면 좋겠다는 생각이 들어서 한번 만들어 보았다.쓸데없는 것들은 모두 빼고 ATIS, IFR Clearance, Departure, En-route, Approach의 각 단계에서 수행해야할것, 컨택할 주파수, 세팅해놓을 것들을 정리할 수 있게 만들었다.적는 요령은 아래 그림과 같다. ATC에서 불러주는것도 바로 적으면 되니까 편리할꺼 같은데 다음번 비행때는 꼭 써먹어봐야겠다. 혹시 사용해보실 분들은 아래 링크에서 pdf 파일을 다운로드해서 A4 1장에 2페이지로 인쇄한 후 접어서 사용해보세요. 공감수 0 댓글수 0 2013. 3. 11.
  • 김포->청주 Missed Approach 간만에 FSX 시뮬레이터로 세스나를 몰고 김포에서 청주까지 비행해 보았다.계기비행 연습에는 시뮬레이터가 나름 큰 도움이 된다.어쨌든 처음 해보는거였는데 Songtan VOR의 주파수가 실제와 달라서 이륙후 SID를 타는데 약간의 애를 먹고 나머지는순조롭게 진행되었다.청주 VOR을 지나서 13DME 아크턴을 그리기 시작했는데 R110 에서 시작해서 R060에서 끝마쳐야하는걸 정신줄을 놓고 계속 그리다가 그만 030까지 진행을 해버렸다.아차... 내가 무슨짓을 한거야시뮬에서야 그냥 거의 유턴 그리듯이 되돌아와서 로컬라이저를 물고 간신히 들어가긴 했지만막상 이렇게 가고 나니 요럴땐 어떻게 대처해야 하는지 궁금해졌다. 교관님께 물어보니 고어라운드 해서 Chart에 공표된대로 Missed Approach 절차를 .. 공감수 0 댓글수 0 2013. 3. 10.
  • DME Arc Turn DME 아크턴에 대해 알아보자아래에 나온 그림은 http://www.luizmonteiro.com/Learning_VOR_Sim.aspx 의 VOR시뮬레이터에서 가져온 것임을 밝힌다. DME Arc란 해당 VOR로부터 일정 반경의 원호를 그린 후 Inbound 혹은 Outbound를 하기 위한 것이다.아래 그림과 같이 계기비행으로 특정 활주로나 Fix에 진입하기 위해서 항공기가 그려야 할 루트에는 종종 이런 DME Arc턴이 명시적으로 지시되어 있다. 아크턴은 기본적으로 VOR Station으로부터 일정한 거리를 유지하는것이 중요하므로 거리가 명시되어 10 DME Arc 혹은 15 DME Arc 등으로 지정되어있다.그리고 아크턴은 무한적으로 원을 그리는것이 아니고 어떤 Radial로 진입해서 다른 Rad.. 공감수 2 댓글수 4 2012. 11. 25.
  • NOTAM에 관하여 Notice To Air Man줄여서 노탐이라고 읽는 이것은 종종 비행을 하려고하는 학생들에게 정말로 피하고싶은, 뒤통수를 때리는 녀석이다. 말 그대로 노탐은 비행을 하려는 모든 조종사들에게 이러이러한 이슈가 있으니 알고 있어라 라는 공지사항 정도가 되겠다.비행을 하기 전에는 그저 조종사를 위한 비행공지 정도로만 이해했었지만 이것이 노탐노무시키가 되기까지는 그리 먼 시간이 걸리진 않았다.생각해보라 모처럼 날씨는 맑고 화창해서 룰루랄라 휘파람을 불며 비행장에 나왔는데 교관님이 어두운 얼굴로 "노탐이네요" 하며 돌아설때의 허망함을 상상할 수 있을까? 노탐은 본래 조종사들이 알아두어야할 사항들을 전달하기 위해서 항공 잡지등을 통해 전달하던것을 무선통신을통해 체계적으로 전달하기 위해 규격화되고 코드화된 형식이다.. 공감수 0 댓글수 0 2012. 11. 7.
  • 조종사 필기시험 1차 (자료 추가) 이제 필기시험을 볼 차례다.자가용면장을 취득하기 위해서는 필기시험 -> 실기시험을 통과해야하는데 필기시험에는 항공법규, 항공 기상, 비행이론, 공중항법 그리고 교통통신 도합 5과목이 포함된다.항공법규는 말그대로 항공과 관련된 법률 규정, 규칙을 공부하는거고 항공기상은 항공에 관계된 날씨의 영향, 비행이론은 비행기가 나는 원리를 배우는거다. 공중항법과 교통통신은 언듯 비슷한데 AIM이라는 매뉴얼이 있어서 이걸 공부하면 알게되는 내용들이다. 각 과목별로 최소 70점 이상을 취득해야 비로서 실기시험을 치를 자격이 생긴다. 그리고 이 결과는 최종합격 후 2년간 유효하다. 5과목중 일부를 합격하더라도 그 합격 점수는 인정이 되므로 다음에는 불합격한 과목만 치르면 된다. 그래서 오늘은 교통안전공단 산하 항공안전본부.. 공감수 4 댓글수 16 2012. 8. 30.
  • 착륙할때 Mixture Rich 를 잊어먹으면 어떻게 될까? 모든 기동의 기본은 Mixture Rich, Fuel Selector Both로 부터 시작한다.그것이 상승이든 하강이든, 또는 스톨 기동이든. 이 Check는 거의 반사적으로 튀어나와야 하는데 왜 그래야 하는지를정말 제대로 설명해주는 동영상을 발견했다. 이 스스로를 멍청이 파일럿이라고 부르는 사람은 착륙을 위해 진입하면서 Mixture를 Full rich로 놓는것을 빼먹었다.결과는? Engine에 연료공급이 부족해지자 Idle에서 엔진이 꺼져버린 것이다. 다행히 거의 Final 마지막이었고 바람도 강하지 않아서 무사히 착륙했지만 이때 다른 변수가 있었다면 Short final에서 crash landing이 있었을 수도 있는 상황이었다. 그런점에서 이 조종사는 행운아다. 절대로 이런 실수는 하지 말아야지!!! 공감수 0 댓글수 0 2012. 7. 31.
  • 항공기상 2012. 7. 1 (일) 15:00 ~ 17:00 전소영 교관님 학과 수업 대기 기온 하강: 2도/1000ft대기의 구성열권 - 오로라 현상중간권 - 야광운 발생성층권오존층대류권 기압과 고도 True Altitude = MSL Absolute ALT = AGL, QFE를 셋팅할때 얻어지는 고도 Indicated ALT = QNH를 셋팅했을 때 얻어지는 고도 기압고도 = QNE 29.92 를 설정하였을 때 얻어지는 고도 밀도고도 = 기압고도에서 기압, 온도, 습도를 보정하여 얻어지는 고도 바람의 종류난류Wind shear터뷸런스 구름의 분류 모루구름 = Anvil Cloud, 들어가면 안되는 구름. 급격한 난류 현상 Lens Cloud Rotor Cloud : 가장 무서운 구름 등등 공감수 0 댓글수 0 2012. 7. 1.
  • 2012 항공종사자 학과시험일정 ○ 항공종사자 자격증명 - 학과시험일정 원서접수: http://www.ts2020.kr/exam/flight/application/receipt_info.jsp 회차접수기간시험일자회차접수기간시험일자11월03일~1월09일1월11일/12일266월26일~7월02일7월04일/05일21월10일~1월16일1월18일/19일277월03일~7월09일7월11일/12일31월17일~1월23일1월26일287월10일~7월16일7월18일/19일41월24일~1월30일2월01일/02일297월17일~7월23일7월25일/26일51월31일~2월06일2월09일307월24일~7월30일8월01일/02일62월07일~2월13일2월15일/16일317월31일~8월06일8월09일72월14일~2월20일2월22일/23일328월07일~8월13일8월16일82월.. 공감수 0 댓글수 0 2012. 6. 25.
  • 단독비행전 체크리스트 1. 건강상태는 양호한가? 2. 기상상태는 확인하였는가? METAR, TAF기상코드 읽는법 METAR RKNY 241100Z 13002KT 6000 FEW015 BKN030 OVC120 19/18 Q1009 NOSIG 양양공항 표준시 24일 11시00분 현재 바람 130/노트, 1500 FEW, 3000 Broken, 12000 Overcast, QNH 1009, 특별한 변화 없음 3. NOTAM은 확인하였는가? UBKAIS, NOTAM 4. 비행전 점검은 적절히 수행되었는가? 5. 공항 및 지역 차트는 숙지하고 휴대하였는가? 6. 장주고도 및 기재취급 시점 및 절차는 숙지하였는가?양양공항 1600 피트이륙후 74노트 유지 600피트까지 상승 후 우턴 혹은 좌턴 요청러더를 차주면서 크로스로 진입하여 활주.. 공감수 0 댓글수 2 2012. 6. 20.
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