김포<->군산 계기 X-C (1)

2012/12/19

 오늘은 드디어 계기 크로스컨트리로 김포에서 군산까지 비행했다.

한동안 감기로인해 고생한데다 계속 바쁜일들이 겹쳐 비행을 많이 못해서 마침 투표날인 오늘 비행을 하게 된 것이다.

급히 교관님께 연락을 하여 여섯시에 김포에 도착했다. 그런데 3시쯤에 이륙한 전 비행이 아직 내리질 않아서 한참을 기다렸다.

그동안 군산 어프로치 챠트와 서울쪽 챠트를 살펴보았다. 

아직은 완전한 IFR플랜으로 비행하는게 아니고 시계선행으로 낸 다음 IFR 픽업을 요청하는 방식으로 진행되므로 서울어프로치 컨택할때까지는 시계비행처럼 진행된다.

Seoul Approach, PS1151, Over K, 2000, Request IFR Pickup to Gunsan

Proceed direct S climb to 3000

Standby pickup IFR

하면 종이와 펜을 꺼내 받아적을 준비를 한다.

Standing by PS1151

Ready to copy,

IFR내용을 받아적기 시작한다. 이번에 관제사는 아래와같이 불러줬다.

Cleared GUNSAN via radar vector, B576, Squawk 6515, finally 8000

이걸 전부다 Readback 해야한다. 

 

After S, heading 150, Climb 5000 initially

라고 벡터를 준다. 

그리고 어느정도 항로에 가까워지면

PS1151, Direct Songtan

을 지시한다.

오산 어프로치에 교신할때는 IFR상황이므로 현재 고도와 함께 마지막으로 지시받은 Fix혹은 VOR을 말하면 된다.

Osan Approach, PS1150, maintaining 5000, direct Songtan with you

이제 송탄까지의 남은 거리를 생각하면서 GPS계기에 다음 웨이포인트인 ENTEL 을 입력한다.

송탄을 지나면 ENTEL까지는 대략 50마일 정도가 남는다. 

중간중간 계기를 체크하며 이상이 없는지 확인한다.

Approach Chart select

Briefing

Cockpit Management

그리고 군산 ATIS셋 120.22 하면 ATIS정보가 매우 빠른 미국 본토발음으로 흘러나오기때문에 재빨리 들어야한다.

한참 내려가다보면 오산에서 군산 어프로치로 컨택을 지시한다. 그러면 군산어프로치에 컨택할때는 현재 고도, 마지막으로 지시받은 픽스를 알려주고 나의 의도(ILS로 활주로36로 접근)를 말한다.

Gunsan Approach, PS1151 8000 Direct ENTEL, Request ILS RWY36 approach then RTB to Gimpo with M

Verify you are direct ENTEL then RTB?

After ENTEL request ILS rwy36 then RTB to Gimpo

라고 해서 ILS어프로치 할것임을 다시 확인시켜야한다.

그리고 나서는 ILS브리핑을 수행한다.

원래 차트에는 KUZ VOR 15DME 아크를 그린 후 접근을 수행해야하는데 이걸 전부 그리면 시간이 매우 많이 걸리므로 오늘은 그냥 벡터를 받아서 접근하기로 했다.

한참을 내려가다보니 어느덧 ENTEL을 지나고 있었다. 그런데 군산에서 우리를 잃어버렸는지 벡터를 주지를 않는다. 이때는 일단 576항로를 계속 타고 가야 한다고 한다.

5분여가 지나도록 아무런 교신이 없자 결국 교관님이 벡터를 요청하라고 하셨다. 

Gunsan Approach, PS1151 request radar vector to final.

Descend and maintaing 6000 fly heading 190

그리고나서는 계속 레이더 벡터를 받고 접근을 한다.

로컬라이저 Establish 되면 500fpm으로 강하를 시작한다.